中国车联网专利逆袭全球！关键技术专利超世界总量50%【附科技新

中国车联网专利逆袭全球！关键技术专利超世界总量50%【附科技新。化深度交融的紧要界限车联网是消息化与工业，用落地的要点目标是 5G 笔直应，用市集空间和可观的社会效益具有宏壮的资产繁荣潜力、应，资产转型升级、体系立异和交融繁荣具有紧要道理对待发动汽车行业、交通行业和电子消息行业的。

申请人分散看从正在华专利，高居榜首百度公司，大学也进入前 10北航、吉大、等几所。意的是值得注，专利中正在华，、通用、本田、丰田等海外车企车企专利申请量较大的是福特，申请量较小邦内车企，前 10未进入。

量已达环球的 27%我邦受理的专利申请，身手第三大的专利结构目的邦度我邦曾经成为车载计划安装器，来车联网市集的紧要职位显示出我邦正在如今和未。9 年 9 月截止到 201，申请共计 5463 件车载计划安装正在华专利，439 个专利族团结同宗共计 5。年百件以上的申请量连接平静拉长车载计划安装类专利近十年间以每。

零部件厂商、半导体芯片厂商、通讯企业前十位的申请体能够分为整车企业、汽车，守旧汽车界限的整车或者零部件厂商此中专利申请量排名前三的企业均是，到 200 项掌握其均匀专利持有量达。

紧要职位的博世等企业正在专利方面并未给与充满注重别的正在 802。11p 资产和市集逐鹿中处于，数目较少专利申请。

术专利环球申请趋▲车载传感器技势

正在华年度申请趋▲车联网专利势

理情景看从邦内受，9 年 9 月截至 201，申请数目为 1326 件C-V2X 身手正在华专利，269 个专利族团结同宗共计 1。请态势与环球趋向大致相通该身手目标正在华专利年度申，为神速的拉长趋向近五年间出现较，请量已赶上 200 件2015 年此后年度申。

9 年 9 月截止 201，利 36200 众件环球涉及智能驾驶的专，3300 余项专利团结同宗后为 2。

出现出连接拉长态势该身手目标专利申请，015 年此后越发是正在 2，曾经赶上千件年度申请量。用样式一向立异跟着车联网应，体量、数据类型随之一向雄厚车载计划安装需求措置的数据，制方面一向展示新的立异空间正在数据措置才华和交易逻辑控。

紧要申请人看从专利申请的，互联网公司为主紧要以车企与，、优步等互联网企业特地是百度、谷歌，次于福特公司其申请量仅，体贴值得。

p 身手目标差别与 802。11，请人类型以通讯类企业为主C-V2X 身手目标申。龙头企业占领昭彰的上风华为、中兴和大唐三家。等通讯企业占领第二梯队中邦搬动、普天、鼎桥。网科技公司深圳金溢科技对比注重专利申请互联网汽车公司乐卡汽车和聪慧交通与物联。专利数目阔别外邦企业正在华，入正在华申请量前十名仅三星一家企业进。

呈文正在智东西答复“智能内参”查看完全报威望数据·专业解读 读懂智能行业必看的告

奇瑞汽车、握奇、万集科技、中兴、华为、东软、博泰悦臻、深圳远征和宇龙802。11p 专利正在华申请量排名前十位的企业按序是：深圳金溢科技、；联网科技公司为主申请人类型以车，和通讯企业其次是车企。利数目不占上风外邦企业正在华专，入前十名均未进。

布情景看从地区分，请数目最众的邦度是美邦受理车联网界限专利申，韩区域和欧洲区域其次是中邦、日。的第二大目的市集邦我邦事车联网专利。势力落伍于欧美和日本固然我邦汽车工业身手，有紧要的市集职位但正在车联网界限具。

驶专利年度分▲环球智能驾布

数目占比来看从区域专利，车联网通讯身手专利数目最众的是美邦区域基于 802。11p 的 DSRC ，欧洲和中邦区域其次是日本、。的紧要邦度区域总量的 30%美邦区域的专利申请量占所阐明，。11p 闭连身手最大的专利结构目的邦度美邦曾经成为 V2X 界限基于 802。

西以为智东，利专，邦度逐鹿力的最直接显示往往是一个企业以至是，6年以后自201，利数目出现出发作式拉长我邦正在车联网身手上的专，界均匀拉长速率速率远高于世，现主动驾驶供应了客观利用前提5G通讯体系身手的立异为实，新发动了该界限专利申请量的进一步激增巨额V2X身手和主动驾驶闭连身手创。是但，高端闭键正在资产，已经至极亏弱我邦逐鹿力，量身手驱策仍需求大。且而，贸易形式尚不大白车联网交易上层，务类科技公司都是代价链中的紧要出席者守旧汽车厂商、互联网公司以及其他服，式或有差别办法获胜的贸易模。

正在华申请人分▲车联网专利析

请人统计情景看从环球专利申，是汽车零部件企业和整车厂商为主目前 TOP15 的申请人紧要。史的来由因为历，正在车联网身手早期参加较早零部件厂商和车厂类申请人，期车联网身手专利堆集了巨额的早。车联网界限身手立异较晚消息通讯类申请主体出席，车企类申请人相对较少所以累计申请量比拟于。

受理情景看从邦内专利，9 年 9 月截至 201，术正在华专利申请数目为 362 件802。11p 类 V2X 技，341 个专利族团结同宗共计 。

智能内参本期的，究呈文《 车联网学问产权》咱们推选中邦通讯学会的研，权诉讼三个方面临车联网邦外里学问产权近况及趋向深度阐明从车联网学问产权景遇、车联网专利运营机构、车联网学问产。告（车联网学问产权）要是念保藏本文的报，m）答复要害词“nc420”获取能够正在智东西（号：zhidxco。

专利受理情景看从邦内该界限，正在华申请量共计 3076 件截止目前车载传感器闭连专利，057 个专利族团结同宗后 3。布趋向相相似与环球的分，华专利申请量出现出昭彰的上涨趋向2010 年掌握车载传感器界限正在。

环球申请人分▲车联网专利析

术的申请主体组成情景差别与 802。11p 技，位的申请人以通讯类企业为主C-V2X 身手环球前十，导体芯片商和电信运营商征求通讯设置供应商、半，车界限的整车或者零部件厂商其专利申请数目远高于守旧汽。

r-V2X）两条身手线P 的无线通讯身手程序揭橥早目前邦际上主流的 V2X 无线X（Cellula，对比充满尝试测试，均已推出对比成熟的产物恩智浦、高通等芯片厂商。为完善的管理计划车厂也造成了较。交易需求与目前有所差别但限于当时身手前提和，与目前需求有必然差异正在容量、抗作对等方面。10 年无线身手繁荣C-V2X 源委 ，法等身手更成熟安排、作对算，形式成为或者且公网辅助。利用场景适合新的，的交易需求知足更高。繁荣有大白的身手演进线X 演进 LTE-V2X 身手跟着需求的，汽车道理巨大对存量为主的。

智能交通体系（ITS）策略计议》美邦于 2015 年揭橥《美邦，进车辆主动化两大目的环绕完毕车联网和推，能化和消息共享五大大旨计议了安适、出力、、智。

mous vehicles智能驾驶汽车（Autono；）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式搬动呆板人Self-driving automobile ，现无人驾驶的智能汽车是一种通过电脑体系实，、安装和环球定位体系协同团结依托人工智能、视觉计划、雷达，何人类主动的操作下让电脑能够正在没有任，操作机动车辆主动安适地。

环球年度申请趋▲车联网专利势

题目原：

专利正在华申请人分▲车载计划安装布

专利受理邦度分▲环球智能驾驶布

驶专利申请人分▲环球智能驾布

2X 身手车联网 V。与总共事物相贯穿的新一代消息通讯身手车联网（V2X）无线通讯身手是将车辆， 代外车辆此中 V，车交互消息的对象X 代外任何与，、车与人（V2P）、车与汇集（V2N）征求：车与车（V2V）、车与（V2I）。通运输等行业深度交融的新型资产样式车联网是汽车、电子、消息通讯、道交，中饰演紧要脚色V2X 正在其。

为“云”、“管”、“端”三大闭键资产组成：车联网资产生态系统分。大家与行业任职供应商、通讯任职供应商云端的要点脚色罕睹据和实质供应商、。统供应商、要害元器件供应商、软件供应商等“管”和“端”的要点脚色有整车厂商、系。布局看从资产，厂商、集成商、平台运营商、数据任职商、交易供应商等闭键构成车联网资产生态系统由芯片商、传感器等零部件厂商、终端设置。脚色日益雄厚车联网资产链，筑筑业的深度交融趋向显示出任职业和守旧。

市集需求最清楚的界限车联网是物联网系统中，预测业界，破 1000 亿欧元的周围2020年环球车联网希望突，分之一掌握中邦将占三。前当，任职才华一向提拔车联网身手繁荣和，施和行人之间的高效消息交互造成车联网平台、车辆、测设，的产物和交易催生了巨额新。发作前的策略机会期车联网已进入资产，和鼓吹车联网资产繁荣的紧要推手学问产权和应用才华已成为保险。

器专利态势车载传感。目前截止，利申请数目累计10550 件车载传感器类专利环球边界内专，99 个专利族团结同宗 87。 2010 年以前较为平缓该身手目标专利申请趋向正在，展进入较为成熟的阶段守旧车载传感身手发，200 件以下年均申请量正在 。下该界限的身手立异进入新的阶段2010年此后辅助驾驶身手拉动，较为昭彰的上升趋向专利申请量出现出。端定位等方面提出更高的恳求他日主动驾驶对主动安适和高，申请量将会连接拉长车载传感界限的专利。

请出现较为神速的拉长趋向该身手目标近五年间专利申，请量已赶上 500 件2016年此后年度申。身手的繁荣和商用成熟跟着 4G 无线通讯，与汇集、车与人之间通讯场景中成为越来越紧要的身手办法蜂窝无线通讯身手正在车联网体系车与车、车与线措施、车，联网界限加大身手研发和专利申请力度通讯资产链各个闭键的厂商纷纷正在车。

前已蚁集 24 家专利权人AVANCI 许可平台目，的 5家企业除了初始倡始，lanet、索尼、黑莓、夏普、西门子等公司已先后参预该平台目前诺基亚、 Conversant、 Unwired P。是倡始企业之一邦内的中兴通信，限公司也于 2019 年参预该结构邦内的通讯运营企业中邦搬动通讯有。

利正在华年度申请态▲C-V2X 专势

驾驶专利态▲正在华智能势

专利环球地区分▲802。11p布

专利正在华申请人分▲802。11p布

9 年 9 月截至 201，球边界内专利申请数目为 2791 件802。11p 类 V2X 身手全，532 个专利族团结同宗共计 2。现较为徐徐的逐年拉长的趋向该身手目标专利申请总体上呈，： 2012 年以前可大致分为两个阶段，100 件掌握年均申请量正在 ，正在 200 件掌握近 5年年均申请量。业、电子元器件厂商和通讯厂商为主第一阶段的专利申请人以守旧汽车企。年至 2019 年间第二阶段 2013 ，身手的繁荣跟着车联网，车行业的立异主体越来越众非守旧汽，联网公司等出席到车联网 V2X界限逐鹿比方特意的车联网科技公司、软件公司、互。

申请量为 1159 项排名前十的申请人的总的，请量的 50%占比赶上总申，利持有情景较为纠集该界限领先企业专。

部件厂商、邦内车企、邦内互联网企业以及邦内车联网专业公司构成正在华申请人由本土通讯企业、海外通讯企业、海外车企、海外汽车零。信终端设置等方面相对具有必然上风邦内申请人正在车载通讯身手、车载通，是车企和零部件厂商外邦来华申请人紧要。

合成为车联网资产繁荣的紧要趋向他日趋向： 网联化与智能化融。纷纷提出网联化智能化交融战术美邦和日本的车联网繁荣计议中，加智能化的繁荣目的欧盟则提出了消息化。出车联网身手应搭载前辈的车载传感器和芯片我邦《中邦筑筑 2025》繁荣概要中提，消息通讯身手交融前辈的，决定与主动化掌管效力要具备纷乱、智能化，伤亡、零拥堵完毕交通零，的下一代汽车繁荣恳求到达安适、高效、节能。

专利环球地区分▲C-V2X 布

驶专利申请人排▲正在华智能驾行

顶层安排和新身手研发欧洲注重车联网繁荣，邦度焦点逐鹿力的要点身手将车联网身手视为相干他日，开导车联网资产繁荣欧洲肆意参加资金，横的繁荣策略造成了三纵四。

理地区分散看从环球专利受，术专利的紧要受理邦中邦事智能驾驶技，总量的近折半占环球申请。高（切近 35%）固然总体授权率不，近 6000 件但授权专利数目接，球之首仍居全。

利环球年度申请态▲C-V2X 专势

车联网通讯身手的立异和专利申请拉长上述两方面的成分同时效力激励了相闭。

请量为 1000 余项排名前十的申请人的总申，量的 10%掌握占比切近总申请，利持有情景较为阔别该界限领先企业专。件厂商和传感器公司等组成申请主体紧要由车企、零部。

利申请量的年度分散趋向来看从中邦的车联网身手全部专，间共计 29870 项专利申请2011年至 2019 年之； 年后开端高速拉长特地是 2015，内闭连专利申请连系环球边界，拉长速率看从申请量，长速率宏伟于宇宙边界中邦区域内的专利增。015 年前后越发是正在 2，主动驾驶供应了客观利用前提5G通讯体系身手立异为完毕，新发动了该界限专利申请量的进一步激增巨额 V2X身手和主动驾驶闭连身手创。

身手分支专利格1、车联网要害局

底层通讯身手基于 V2X，商与主机厂、Tier 1造成了芯片企业、通讯厂，商、道运营商、搬动汇集运营商等企业构成的 V2X 生态系统根底措施供应商、 ITS 软件拓荒商、车联网管理计划供应。

有对守旧汽车简单的驾驶需求市集消费主体的需求也从原，车联身手的差别需求繁荣慢慢向加倍众元化的涉及，景和用例等上层利用的支柱才华一向雄厚众元化的需求激动了车联网通讯身手对场。

专利正在华申请人分▲C-V2X 布

于领先职位的邦度和区域连接正在计谋层面支柱车联网身手立异研发上风邦度区域资产计谋： 美邦、欧洲、日本等车联网资产繁荣处，动驾驶等界限立法修法并加快推动车联网、自，极创造适配前提为资产繁荣积。

越众的出席到 C-V2X的资产逐鹿中通讯龙头企业以外的巨额立异主体也众来，型汽车厂商、互联网企业以及车联网平台企业等如车联网科技企业、汽车零部件厂商、互联网新。

内专利分散情景看从智能驾驶身手邦，与环球依旧相似我邦申请态势，年进入申请量发作期都正在 2016 ，19 年局部专利尚未公然固然 2018、 20，出申请量茂盛但仍能够看。

专利环球申请趋▲车载计划安装势

利正在华年度申请趋▲车载计划安装专势

环球地区分散情▲车联网专利况

X 身手界限具有自助学问产权我邦通讯龙头企业正在 C-V2，利申请方面做出巨额孝敬正在该界限的程序化和专，足轻重的影响正在业界具有举。

意的是值得注，均低于其原创专利申请的数目进入日本、美邦的专利申请量，1p 身手目标上的身手和专利结构全部势力较强这必然水准上响应出美邦和日本正在 802。1，输出为主以身手，据有紧要职位正在他邦市集上。网公司并不正在意站队邦内中小企业车联，上已造成必然的专利布置正在 802。11p 线。

分散上看从身手，联汽车的崛起跟着智能网，防和繁荣到众传感器数据阐明、人工智能等新目标车载计划安装的数据措置和掌管对象从最早的安。

专利环球申请人分▲车载传感器身手布

因参预该结构的程序需要案例的持有人的数目的增众而改变AVANCI 结构称其针对汽车行业的专利许可费不会，程序需要专利数目增众而提升费率也不会因2G/3G/4G 的，的贯穿效力的增众而增众许可费也不会因智能网联汽车中行使。目前为止但截止，尚不涉及 5G 专利该结构的专利授权边界。

跃的 TOP10 申请人中车载计划安装专利申请较为活，统汽车企业、新型车企为主以上逛汽车配件厂商和传，请人较少大学类申，为靠山的企业较众此中以和车联网。专利数目可观该界限已授权，安装的专利申请较早单片机类计划措置，为成熟的阶段身手处于较。专利数目少审核中的，利申请活泼度低新身手闭连的专。

车联▲网

数目改变看从专利申请，013 年进入神速拉长期汽车智能驾驶身手正在 2，进入专利申请发作期2016 年开端，年因为局部专利尚未公然2018、 2019 ，视频措置等根底身手的神速繁荣与利用但因为人工智能、高精度舆图、高精度，专利申请仍处于高企阶段预测近两年智能驾驶身手。

联网数据阐明交融决定身手、 车联网交易运营与解决身手车联网身手系统征求车辆数据征求、会聚与传送身手、 车，车联网闭连周围计划、车联网安适身手、车联网交易等实在涉及车联网V2X、车载元器件、 主动驾驶、 。

专利正在华年度申请态▲802。11p 势

已达环球的 40%我邦的专利申请量，术最大的专利结构目的邦度我邦曾经成为车载传感器技。注重车载传感器界限的专利申请和结构日本和美邦的车企和零部件企业对比。业均有巨额的来华申请日本企业和美邦车企。

专利环球申请人分▲802。11p布

授权专利邦度分▲环球智能驾驶布

利正在华申请人分▲车载传感器专布

请量为 1800 余项排名前十的申请人的总申，请量的 50%占比切近总申，利持有情景较为纠集该界限领先企业专。

联网专利逆袭环球原题目：：中邦车！总量50%【附下载要害身手专利超宇宙】

息化界限的研商起步最早日本正在汽车智能化交通讯，联网资产激动直接出席车，化新身手利用支柱汽车智能，等界限实践要点推动措施正在智能交通、主动驾驶。“主动驾驶体系研发策划”日本于 2014 年实践，及全主动驾驶汽车的目的提出到 2030 年普。

术专利环球地区分▲车载传感器技布

一向向前推动跟着资产落地，的专利申请活泼度会慢慢提拔资产链其他闭键的立异主体。

智能化提速奉陪汽车，体加快生长汽车半导，是智能网联汽车的紧要身手闭键车载传感器、芯片及周边元器件。

专利环球地区分▲车载计划安装布

程序需要专利许可既已存正在的持有量统计程序等题目以外如今阶段车联网界限跨行业专利许可除了面对通讯界限，正在如下题目紧要还存：

李文宇 作家：等

数目占比来看从区域专利，身手专利数目最众的是中邦C-V2X 车联网通讯，欧洲和日本区域其次是美邦、。析的紧要邦度区域总量的 50%我邦的专利申请量曾经赶上所分，最大的专利原创邦度和结构目的邦度我邦曾经成为 C-V2X 身手。业、交互数据等专利运营机构美邦的高通、英特尔等通讯企，-V2X界限的专利申请和结构以及极少主流车企对比注重 C。有必然数目的来华申请欧洲车企和通讯企业均。利申请的企业紧要有华为、中兴和大唐等我邦企业展开 C-V2X 身手海外专。

利正在华年度申请态▲车载传感器专势

方位的汽车智能化身手智能驾驶身手涉及到全，人驾驶汽车测试与验证等车辆智能化驾驶身手征求、精准定位、决定与掌管、高精舆图、无。

数目占比来看从区域专利，数目最众的是中邦车载传感器专利，美邦、欧洲区域其次是日本、。

程序化落成相对较晚因为 LTE-V2X，度相对滞后产物成熟，业各方的一向推动但通过近年来产，慢慢缩小差异正正在，实质统计看从专利申请，身的根底身手以外除了通讯手腕本，利用类闭连专利均有较好的拉长态势与身手资产落地闭连联的工程类、。

能驾驶技3、 智术

学问产权《车联网》

请人 TOP10 中车载传感器正在华专利申，海外企业为主以邦内高校和，量具有昭彰的领先上风此中福特公司的申请。车和罗伯特博世其次是通用汽。

出现较为徐徐的逐年拉长的趋向该身手目标正在华专利申请总体上，势大致相通与环球趋， 2013 年以前可分为两个阶段：， 30 件以下年均申请量正在。年至 2019 年间第二阶段 2014 ，立异主体出席身手立异和市集逐鹿跟着车联网资产繁荣激动更众的，向加倍众元化的目标繁荣同时市集消费需求慢慢，用例等上层利用的支柱才华一向雄厚饶用激动了车联网通讯身手对场景和，慢的累积拉长态势身手立异出现出缓。

： 中邦通讯学本期内参泉源会

9 年 9 月截止到 201，累计到达 33895件正在华车联网界限专利申请，24571 件团结同宗共计 。

影响出现为智能化与网联化程度的拉长繁荣景遇： 车联网对守旧汽车资产的。等厂商激动了汽车智能水准的提拔传感器、操作体系、主动驾驶体系，商等加快了汽车网联化的过程而汇集运营商、测单位设置。

MCU、车载 AI 芯片等车载计划安装征求 MPU、。计划安装置于车载体系中将 MPU、 MCU等，大的运算阐明才华使汽车自己具有强。常为单片机MCU 通，等纠集正在一颗芯片上的措置器是将 CPU、内存、计数器。领会为措置器MPU 既能，解为单位也能理，的芯片组成一样由成组，有劲计划、掌管与占定MPU 的紧要效力是。年来近，驶排泄率提拔奉陪智能驾，纷进军汽车资产环球芯片巨头纷，计划才华的主控芯片推出具备 AI 。HS 预测依照 I，周围希望神速生长车载主控芯片市集，40 亿美元的周围2020 年可达 。

通讯、互联网、交通等众个资产车联网涉及汽车、电子、消息，展的要害阶段正处于加快发。预测业界，冲破 1000 亿欧元的周围2020 年环球车联网希望，三分之一中邦将占。的全方位贯穿和高效消息交互借助于人、车、、云平台之间，巨额新的产物利用车联网资产催生了，前的策略机会期已进入资产发作，和鼓吹车联网资产繁荣的紧要推手学问产权和应用才华已成为保险。

利地区分散对比纠集车载计划安装类专，数目占比来看从区域专利，数目最众的是美邦车载计划安装专利，中邦、欧洲区域其次是日本、。

电子设置企业和交通行业的科技任职类企业我邦企业申请主体紧要是外邦企业、中小型。

紧要是汽车企业目前的被许可方，ls-Royce、斯柯达、 Bentley 等征求宝马集团、众人集团、奥迪、保时捷、 Rol。

车联网所谓，消息通讯身手是借助新一代，与任职平台之间的全方位汇集贯穿完毕车与车、车与、车与人、车，辅助驾驶和主动驾驶才华提拔汽车智能化程度、，通任职新业态修筑汽车和交，交通出力从而提升，驾乘感想改观汽车，全、节能、高效的归纳任职为用户供应智能、适意、安。

9 年 9 月截止到 201，利申请数目累计 18969 件车载计划安装类专利环球边界内专，714 个专利族团结同宗 16。

创立于 2016 年AVANCI 平台，于达拉斯总部位。合推出的针对子网产物市集获取无线身手专利许可需求的专利授权平台是由爱立信、高通、中兴通信和 Inter Digital 等联。可以更容易正在其贯穿设置中嵌入蜂窝身手AVANCI 结构旨正在使物联网公司。能电外的 2G/3G/4G 蜂窝身手授权AVANCI 结构最初紧要针对车联网和智，物联网产物界限并慢慢涉及其他。

大唐、爱立信、高通、三星、 AT&T、英特尔和 Interdigital正在环球边界内紧要申请人申请量排名前十位的企业按序是：华为、中兴、 LG、。

9 年 9 月截至 201，专利申请数目为 4201件C-V2X 身手环球边界内，774 个专利族团结同宗共计 2。

联汽车元器2、智能网件

环球专利申请人分▲C-V2X 布