波音777
的波音777首架告竣拼装，WA001注册编号为，4月9日亮相正在1994年，100吸引了，人敬仰 000，1架波音777初次试飞1994年6月12日第，日、10月28日和11月11日出厂第2至5架诀别正在7月15日、8月2，操纵普惠引擎它们完全都是，推力最大的涡轮煽动机GE90所胀动而第6架原型机是首架以现时民航机上。上最丰富的飞翔试验项目波音777告竣了航空史，机用作功能测试共坐褥了9架飞，总飞翔功夫达7000小时通盘测试长达11个月、。
、一律圆形的机身横切面、以及刀形机尾等外观特性波音777具有足下两侧三轴六轮的小车主升降架。飞翔电子把握器、液晶显示飞翔仪外板、豪爽操纵复合物料、光纤飞翔电子汇集等众项新时间波音正在777上采用了整个字电传飞翔把握体系（Fly-by-wire）、软件把握的。
机中的19架改装为高密度的邦内航班构造美联航证据策动将其74架波音777飞，一排10个座位经济舱将变为。
年3月8日2014，机（777-200ER马来西亚航空370号班，14年3月8日凌晨0时41分注册编号9M-MRO）正在20，坡飞往北京从首都吉隆，约6小时航程原定，)和越南胡志明市航空管制区(Ho Chi Minh Centre)接壤途中于马来西亚吉隆坡航空管制区(Kuala Lumpur Centre，去联络蓦然失，客和12名机组职员机上载有227名乘。电报道归纳外，370的客机航班编号MH，13个邦度旅客来自，是中邦人大部门，54名共1。黑夜22时3月24日，布召开危机颁布会马来西亚总理纳吉，70客机正在南印度洋坠毁确认失联的马航MH3。最新声明说马航当天，人幸存机上无。
日12点40分足下2016年5月27，7飞机（航班号为KE2708）正在计算升空光阴本羽田机场一架大韩航空飞往首尔的波音77，机冒烟起火左侧煽动，解除升空机组随即。灭火的同时消防职员，侧滑梯危机疏散下机旅客被通过机身右。客正在内共300众人机上包罗机组和乘，受伤部门。
00的延迟版777-2，10。13米机身延迟了，代早期的波音747系列-300系列重要用来取，可达550人最高载客量，47系列俭省40%保护本钱比早期7。安排下能载368人-300型正在三级舱，达11航程，公里（6135，海里）015，力为90可选用推，W4090、92000磅力的P，92或GE90-92B、98000磅力的Trent 8，4098动作飞机引擎000磅力的PW-。5年6月正在巴黎航空展初次露面波音777-300于199，997年9月8日出厂首架-300型正在1，0月16日首飞1997年1，证书和180分钟ETOPS1998年5月4日获得适航，首个客户邦泰航空5月21日交付给。14年5月直到20，架-300型客机波音共交付了60，0型依然营运中60架-30。
用圆形机身策画波音777采，14个轮胎升降架共有，的双发中长途宽体客机是美邦波音公司研制。-300和波音747-400之间波音777正在规格上介于波音767。9日正式启动研制策动1990年10月2，1架波音777初次试飞1994年6月12日第，适航证和美邦联邦航空局型号及格证1995年4月19日获取欧洲笼络，准180分钟双发延程飞翔1995年5月30日获，架交付用户美邦笼络航空1995年5月17日首。67-300和B747-400之间波音777正在巨细和航程上介于B7，型号能知足不竭改变的市集需求的特征具有座舱构造机动、航程界限大和分别。
落架体系——三轴六轮主升降架系波音777具有6个机轮的主起，家公司互助研作的是由法邦和美邦两。以获取更好的稳固度6轮策画使机身可。全寰宇最大的飞机升降架所用的双轮前轮升降架是，两组6轮的轮胎以便有用把握，具后轴心支架而无须另设一。又使飞机有不越过三个升降架支柱这种机合既有用地离别了道面载荷。
外另，7月29日2015年，似波音777襟翼残骸正在法属留尼岛上涌现疑，航MH370残骸繁众专家推测为马。前目，来西亚由马，法律，邦美，邦中，邦图卢兹举行审定该残骸是否属于MH370波音公司构成的专家组将于8月5日赶赴法。6日8月，亚吉隆坡正在马来西，布出席消息颁布会马来西亚总理纳吉，骸属于马航MH370确认留尼汪岛飞机残。
300ER后自波音推出-，订-300ER大部份客户都改，老化的B747-400不少客户改订方针是代替，和中邦邦际航空比方新西兰航空。R载客量达365人B777-300E，47-400媲美其载客量能与B7，747-400少20%而座均匀耗油量亦比B，少40%保护用度，37。5%载货空间大。持续吸引旅客营运者为了，施都逐一套用正在-300ER上把正在747-400上有的设，务舱和一级舱比方配置商，少经济舱座位量但价值是只可减。40-600和策动中的A350-1000B777-300ER的直接竞赛敌手是A3。14年5月直至20，B777-300ER波音共交付了485架，6架未交付仍有23。7动作过渡机种某些客户用77，787交付守候波音。
积大部容，的升空、商载/航程功能翼展加长旨正在提升飞机，巡航高度和下降进场速率机翼面积大的方针是提升。片由复合原料制成襟副翼蒙皮及扰流。（延程型）的机翼加装了6。5英尺长的斜削翼梢小翼777-200LR（长途型）和777-300ER，完全气动功能提升了机翼的。于缩短升空滑行隔断斜削翼梢小翼有助，能并下降了油耗提升了爬升性。96米）翼展对机场来说是一大题目波音777的200英尺（60。，选购折叠的翼梢策画以是波音777可，0。5588米）翼展可以缩小22英寸（，宽度有限的机场泊岸可以正在极少停机坪，任何航空公司采用但此效力并没有。
制的中长途双引擎宽体客机）是一款由美邦波音公司制，的双引擎宽体客机是目前环球最大，由283人至368人三级舱安排的载客量，（9千公里至17千公里）航程由5千海里至9千海里。
（244英寸）面宽达6。2米，11较宽比MD-，）5。86米机宽（客舱。道客舱双过，到10座每排6。1到LD6以及LD10和LD11集装箱客舱地板下分前舱、后舱的空间可装载LD，×2。44米的货盘也可装2。44米，个LD-3货柜货舱可容纳14。配置了机舱供职员安歇区部门777正在机舱上部，独立的安歇区飞翔员也有。
008年截至2，一款纯民用的飞机波音777仍是，发KC-777加油机但改日波音也许会开，30的加油机竞赛以与空中客车A3。
年3月4日2019，3号班机CA983中邦邦际航空98，杉矶航路光阴奉行北京至洛，货舱火灾消息飞机闪现后，法式实时举行办理机组遵照火灾办理，斯阿纳德尔机场飞机备降俄罗，和平人机。
Weight）d Gross，型市集属于B，最大升空重量提拔至580重要扩大了油缸容量和把，－631000，0磅00，加至14航程增，0公里26。997年1月17日获得适航证书首架波音777-200ER于1，6日交付给英邦航空正在1997年2月。
9年足下初阶正在双引擎飞机上装置操纵特伦特-800系列煽动机正在199。波音777客机中全寰宇700众架，的是这种煽动机大约30%装。邦航空公司等美邦邦内航空公司运营此中一半足下由美邦达美航空公司美。工程师涌现波音公司的，个热调换器功率亏折这一系列煽动机一，的水汽凝固成冰难以预防燃料中。讲演中对此作了详细探求英邦空难考查处正在一份，效力或策画缺陷的结论但未得出热调换器有。
议央浼这项修，度或更寒气候条目下接连飞翔2小时后驾驶这批飞机的飞翔员正在零下10摄氏，行高度下降飞，情况下飞翔正在气温更高，正在飞机输油管内结冰省得燃油中的水汽。
7月17日2014年，机（777-200ER马来西亚航空17号班，M-MRD）注册编号9，坡途中正在乌克兰上空坠毁从阿姆斯特丹飞往吉隆。考查后经，毛榉”防空导弹来自俄罗斯证据击落MH17的“山。爆发后事情，人整个罹难机上298。20年来最重要的事情这是波音777营运，史书上最重要的事情也是马来西亚航空。
架波音777-300ER长荣航空公司进入运营17。77-300ER未交付已确认订购13架波音7。
327号班机（波音777-300ER2011年11月3日新加坡航空SQ，V-SWQ）注册编号9，德邦慕尼黑至新加坡自英邦曼彻斯特经，场08R跑道时于着陆慕尼黑机，胎冒出豪爽黑烟主升降架众轮爆，度上扬机鼻一，形成仰翻(当时为全襟翼着陆)上扬角度假设再众5度即也许，出跑道停滞于草坪上随后整架飞机侧滑，启动危机遁生法式飞机停滞时并未，助下疏散200名旅客与机组职员而是正在机场消防单元高效力的协，无人伤亡变乱中，条跑道此中的一条但机场政府封闭两，众航班解除或延宕形成慕尼黑机场。时未启动反推力安装及开启减速板过后考查涌现飞航组员于着陆触地，惹起的高温使主轮爆胎乃至因煞车力道过猛所。场赏玩飞机起降的大家拍下事发流程恰恰被于慕尼黑机，OUTUBE并上传至Y。
77系列机型中正在现有的波音7，LR/300ER仅操纵了GE90煽动机外除了后期推出的航程更远的777-200，机和普惠的PW4000煽动机可选其余机型均有罗罗的遄达800煽动。99年19，成危害互助合同波音与GE达，独一适配的煽动机将GE90动作其。
划是由法邦航空提出开采的B777-300ER计，操纵-300ER的航空公司但法邦航空并没有塑制为首个。002年11月14日出厂首架-300ER型正在2，月24日首飞2003年2，6日获得适航证书2004年3月1，首个客户法邦航空4月29日交付给。0ER的第二个客户日本航空为-30。
7是一款以B777为根柢的加油机正在2006年9月发布的KC-77，款比KC-767更大的加油机波音示意假设美邦空军需求一，发KC-777那波音便会开。够运载物品或乘员KC-777也能。
司创修的长程双煽动机宽体客机波音777是一款由美邦波音公，双煽动机宽体客机是目前环球最大的，由283人至368人三级舱安排的载客量，由5航程，海里至9235，海里（9450，里至17695公，公里）500。用圆形机身策画波音777采，有12个机轮主升降架共，是整个客机之中最大的所采用的煽动机直径也。资源以开采777波音进入了豪爽，音史上第二次的豪赌为继747之后波，波折倘使，遁倒闭运道波音也许难，77是一款得胜的飞机所幸结果阐明波音7。
（5架为-200型邦泰航空公司64架，－300型12架为，300ER型47架为－，77-9X订单21架波音7）
年8月1日2005，利亚珀斯西北240公里处蓦然爆发自愿驾驶仪妨碍马航MH124号班机（777-200）正在澳大，（PFD）数据显示抵触而且还爆发主飞翔仪外，动转向飞机自，度爬升超高，43000英尺曾一度爬升至，力下宁靖着陆至珀斯机场末了飞机正在飞翔员的努，人伤亡机上无。
上有300万个零部件一架波音777飞机，机翼前缘组件、机翼举止面、升降架、天花板支柱架、鼻轮、舱门、鳍片和天线等由来自环球17个邦度的900众家供应商供应前舱机翼尾翼、煽动机整流罩、，各地的分别公司诀别承包给寰宇，公司和巴西航空工业如美邦的罗克韦尔，业株式会社（机翼中心部份)与及俄罗斯的伊留申飞机公司（与波音互助策画机舱行李架）日本的三菱重工业株式会社(机身外貌）、川崎重工业株式会社（机身外貌）、富士重工，与承包小部门零件而大韩航空也参，自己的禁锢下末了正在波音，机拼装告竣飞，行试飞并执。士重工订立了危害分管伙伴合同波音公司与日本的三菱川崎和富，司”继承777机合事情的20%日本方面构成“日本飞机繁荣公。
供推力达104劳斯莱斯本来提，至114000，ent8104引擎000磅力的Tr，同波音所供应的危害继承策动然则由于劳斯莱斯公司不认，劳斯莱斯完成合同波音最终没有与，成完成该合同而与通用电气，ER的引擎只可由通用电气公司供应合同中规矩-200LR和-300。
7月29日2011年，BP）正在开罗邦际机场计算奉行飞往吉达的MS667次班机埃及航空一架波音777-200ER（注册编号SU-G，驾驶舱失火泊岸光阴，整个遁朝气上职员，因无法修复而报废而起火的客机则，报废的波音777成为第二架因无意。
平洋的航空公司777横越太，班航路日其按期航，音777-200ER的飞翔隔断破了寰宇记录一架马来西亚航空的注册编号9M-MRA的波，的波音机场起程该航班从西雅图，往吉隆坡向东飞，分钟飞翔了20历时21时23，里（10044公，海里）823，有任何旅客该航班并没。年3月17日正在2003，正在安定洋上空得胜操纵单发引擎飞翔了177分钟一架笼络航空的-200ER载着255名旅客。14年5月直至20，2架-200ER波音共交付42。是A340-300和A350-900B777-200ER的直接竞赛敌手。
17 日9 月 ，航空协同揭晓波音与邦泰，正式下场 18 年的供职生活环球首架波音 777 客机。采用 CAD 绘制时间策画的商用客机动作环球首款采用复合原料创修、首款，最高时间的商用飞翔器这架标榜着波音当时，的皮马航空航天博物馆安度余生将会正在美邦亚利桑那州图森市。全。。▲ 。
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使用计划机画图举行策画的飞机波音777是波音公司初次一律。CAD画图时间策画的民用飞机是寰宇第一款一律以计划机立体，mensional Interactive Application）该时间又称CATIA（Computer-aided Three-di，没有操纵纸张画图通盘策画流程并，A的三维计划机辅助策画软件而是操纵一套称为CATI。架虚拟的777事先「修制」一，早涌现任何偏差让工程师可能及，的零件是否配相宜当并预先判断数以千计，作实体模子然后才制。重要部件一次性得胜对接正在原型机修制的时间各样。
油热调换器的热调换管道进口端修成齐平现存的重要主张是对堵住输油线道的燃，热调换器并熔化使冰渣就手通过。》S08E02中详述）（邦度地舆《空中大难。
6月27日2016年，0ER客机（航班号：SQ368新加坡航空一架波音777-30，宜机场飞往意大利米兰马尔彭萨邦际机场注册编号：9V-SWB）由新加坡樟。两个小时后飞机飞翔了，生燃油透露煽动机发，机场并和平着陆随即折返樟宜。煽动机起火降掉队右侧，翼销毁导致右。职员伤亡或受伤变乱中没有任何，受到重要销毁但飞机机翼。
11月17日2013年，展揭晓启动777X项目波音正在2013迪拜航，订单和应许订单获取了259架，架、卡塔尔航空50架和阿联酋航空150架包罗：汉莎航空34架、阿提哈德航空25。价钱计划遵照目次，越过950亿美元这些飞机的总价格。
中6架为-200LRF型货机中邦东方航空公司21架（其，00ER飞机15架-3，R估计正在2018年前完全交付结余5架B777-300E）
年9月8日2015，2276航班英邦航空BA，伦邦际机场跑道上起火正在美邦拉斯维加斯麦卡。邦伦敦盖特威克机场航班原策动飞往英。客与13名机构成员机上有159名乘。十众人受伤事情形成。火后起，闭了一条跑道机场一时合，照常操纵其余三条。新发布的考查希望中示意NTSB考查职员正在最，行开始检测后涌现正在对事情客机进，机左近区域存正在众个欠缺左侧煽动机的高压压气。B填补称NTS，高压压气机线英寸）考查职员仍然找到了。B示意NTS，侧机身和左侧机翼内部都受损重要事情客机的左侧煽动机、吊架和左。
公司供应普惠PW4000系列煽动机小的涡轮电扇煽动机：普拉特·惠特尼，GE90系列煽动机通用电气公司供应，（Trent 800）系列煽动机罗尔斯·罗伊斯公司供应遄达800。77开采的GE90涡轮电扇煽动机是有史以还推力最大的喷气煽动机通用电气（General Electric）公司特意为波音7，抵达127测试推力，569千牛）900磅（，5B的推力达115此中GE90-11，0磅力30。与-115B煽动机GE90-110B，动机外壳连同发，37机身直径更大其直径比波音7。机的比例大约各占三分之一777用户选用这三种煽动。翼和机体中部燃油都装正在机。油量为117335升777-200的载，载油量为195285升777-200LR的。洋上空举行双发延程飞翔的测试777-300ER一经正在安定，分钟（三小时得胜而牢靠的单煽动机运作最长的一次单煽动机飞翔达6小时29，-180的需求）已相符ETOPS。有两台发电机波音777，发电机以及辅助电力体系一台辅助动力安装驱动的。是广体双引擎飞机因为波音777，极高的煽动机以是需求推力，一个失效时假使此中，能飞翔起码180分钟另一个也可以确保飞机。
生事情后正在接连发，司考查涌现美邦波音公，机的波音777型客机“不禁冻”200众架装置了统一型号煽动，正在
-115B引擎采用GE90，有五道登机门机身每边设，和煽动机吊舱等部份都作出批改其机身、机翼、尾翼、前升降架，油箱容量扩大了，飞重量至775提升了最大起，0磅00，达14航程，公里（7685，海里）930。航程扩大了3-300ER，0公里55，纯地扩大油箱容纳其因为不光是单，油效益的煽动机还采用了更具燃。的空机重量大约是360-300和-300ER，0磅00，和载货量相约两者载客量，飞重量于是能领导更众燃料但ER型由于有较高的起，加了约34%使其航程增，R型没有增大油箱倘使-300E，0型仍众出约25%它的航程比-30。量的处境下正在最大负载，能填满60%油箱-300型最众只，则可填满整个油箱而-300ER。TOPS的飞翔测试曾正在安定洋长进行E，次单煽动最长的一机
年代间所跃进的资讯科技和行使原料时间777家族豪爽采用了1980至90。体CAD画图时间策画的民用飞机777是寰宇第一款一律以电脑立，mensional Interactive Application）该时间又称CATIA（Computer-aided Three-di，有采用守旧画图纸式样通盘策画工序中都没，一架虚拟的777而是事先“修制”，早涌现任何偏差让工程师可能及，件正在被制成腾贵实物原型前以确保机上成千上万的零，放的地方是否稳妥也能通晓计划安，发功夫和本钱并俭朴了开，重要部件一次性得胜对接正在原型机修制的时间各样。TIA的才略有质疑初时波音仍对CA， 41机鼻部门的实体尺寸模子于是创修了一个Section，它的才略来测试，常的得胜结果非；总共动用了2200台电脑终端机而波音777的开采使波音公司。
67两款中程中客量客机波音发布了757和7，0L-1011两款旧客机正进入产物人命周期的尾声同时波音的敌手道格拉斯洛克希德所推出的DC-1，飞机需求更新将会有豪爽。67之间留下一个市集空闲同时波音涌现747与7，看准这个市集波音公司便，发新飞机起首研。对此题目举行完全琢磨1986年波音初阶，67-X的开采策动提出今日被称为7，计三煽动机型号新款飞机正在波音767的根柢上设，的机体和翼展放大把已有的767，80人载客2，到13航程达，0公里50，开采功夫和用度盼望可以省下，后三年中但正在随，出了数次更动这个念法又作。同时与此，D-11和A330/340飞机来抢占此一市集麦道空中客车公司诀别提出与767-X仿佛的M。而然，计划并不受航空公司迎接当时的波音767-X，是一款全新的飞机航空公司需求的，繁荣策动从头定位于是波音将通盘。12月8日1989年，767-X的飞机策动波音董事会通过了名为，的研发部分并建树新，研发事情正式打开。
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操纵复合原料创修的飞机波音777是波音首款，%为复合原料机体约有10，机身尾段的机合大部份使用于，%机身重量减轻了9。翼起落舵宗旨舵、煽动机吊舱等操纵复合原料的零件有副翼襟。
1994年6月12日首飞首架波音777-200于，9日获得适航证书1995年4月1，行认证后交付给首个客户笼络航空5月获得180分钟双发延程飞。脑立体CAD绘制时间策画因为波音777是采用电，要原型机以是不需，7属于量产型以是整个77，正在2000年交付给邦泰航空首架所坐褥的-200型亦。14年5月直至20，架B777-200波音共交付了88。争敌手是A330-300B777-200的直接竞。
保煽动机正在2018年告竣适航认证事情GE公司正正在全力举行时间性树范以确，9年进入运营并正在201。公然的策动依照仍然，款GE9X煽动机主旨绪举行试验GE估计最早正在2014年对第一，年告竣煽动机策画并策动正在2015，行煽动机整机测试正在2016年进。功夫外依照，47-400飞翔试验台长进行测试该煽动机将于2017年正在GE的7，年获取适航认证并正在2018。动机推力为10万磅级罗罗的RB3025发，统的三轴策画采用罗罗传，达62∶1整机压比高，12∶1涵道比为。
craft System Laboratory）合飞机体系实习室”（Integrated Air，操作时会遇上的各样题目用来测试模仿机身正在实践，的测试平台上重复操作各个部件均会正在独立，八个子体系持续体系整合测试通过测试后合连部件会整合为，、电子引擎执掌体系、自愿驾驶飞翔指示体系和飞翔资讯执掌体系包罗升降架、客舱执掌体系、电子电源辅助体系、刹车、襟翼体系。整合测试外除了八个，三个实习室波音另修，模仿实习室和飞翔把握测试安装诀别是体系整合实习室、驾驶舱。产波音777为了开采和生，亿美元来扩修厂房波音花费了15，大了整整一倍面积险些扩。
0F和已停产的MD-11F为了代替旧有的747-40，77-200LR为根柢于是便以航程较远的B7，全货机型号B777F开采出一款波音777，-110B1L煽动机采用通用电气GE90，0100磅力推力达11。05年5月23日推出B777F是正在20，5年落订的法荷航集团首个客户是正在200，09年交付首架正在20。14年5月直至20，777-200LRF波音共交付了91架B，架未交付仍有43。
年7月6日2013，型号为777-200ER韩亚航空214号班机（，际机场28L跑道着陆时撞击防波堤注册编号HL7742）正在旧金山邦，断裂机尾，一个圈后坠地飞机持续转了，身仍大致连结完好稀奇的是通盘机，中邦籍公民归天无意中有3名。
10月20日2019年，升空前蓦然传出宏壮爆炸声泰航一架波音777客机，飞机的煽动机漏洞机上旅客随后拍下。
8月24日2004年，-300正在墨尔本机场升空时新加坡航空一架波音777，动机爆发爆炸此中一个发。
年8月3日2016，00客机（航班号：EK521阿联酋航空一架波音777-3，hiruvananthapuram）飞往迪拜注册编号：A6-EMW）从印度特里凡特琅（T。场落地时正在迪拜机，架折断升降，火起，被销毁飞机。场讲演有风切变落地时迪拜机。机上职员伤亡事情虽未形成，体全毁但机，防员遇难一名消，0众年来最重要的飞翔事情这是阿联酋航空公司运营3。
航空合，N777UA注册编号为。7日6月，由伦敦起程赶赴华盛顿航班编号UA921，7的贸易供职开启B77。1年8月正在199，15架波音777英邦航空揭晓订购，架抉择权另加15，气的煽动机采用通用电。布订购11架波音7771992年邦泰航空宣，架抉择权另加11，1998年5月21日交付首架B777-300于，付的日本航空稍迟比正在5月15日交。777最大用户新加坡航空是B，有76架B777正在2008年共，阿联酋邦际航空而排名第二是，60架共有。
客户的更众看法波音为了获得， Together”策动打开了“Working，990年召开初次集会于1。计初期正在设，公司包罗：美邦笼络航空公司终日空航空公司英邦航空公司日本航空公司和香港邦泰航空公司波音公司和极少航空公司举行了广博长远的磋议以确定和开采新飞机的机合构造、这些航空，方位地代外了各航空公司现有的营运秤谌它们正在航路机合客流量和供职频率方面全，7时的照拂航空公司均成为了开采77。30/340根本功能仍然确定因为当时敌手MD-11和A3，来说是一个很大的助助以是对波音777开采，方的地方加以补强可针对敌手亏折地。ther团队事情并不是很就手首先Working Toge，公司看法并不是一件易事工程师涌现要整合众家，必须等同于747的宽度邦泰航空坚决机身横切面，容纳325名旅客正在三级舱安排下能；应有“线传飞控”时间笼络航空以为新飞机。空公司的央浼为了知足航，采用了众项新科技波音正在777上，有1总共，由团队作末了定案500项策画是，“以客为本”的产物之一以是777被称为是波音。产波音777为了开采和生，5亿美元来扩修厂房波音公司花费了1。业豪赌（第一次为波音747客机的研制）777策动是波音公司有史以还第二次商，音公司就将倒闭假设策动波折波。
-200型之前正在开采777，777-100波音曾提出B，200型短其机身比-，较远航程，250人载客量达，与-200型相若但由于营运本钱，复而未被量产且与767重。0是属于A型市集B777-20，中第一个机型是777家族，0年颁布正在199，四道登机门每边设有，或罗尔斯罗伊斯Trent 800煽动机采用普惠PW4000、通用电气GE90，4000磅力推力越过7，量由505最大升空重，至545000磅，0磅00，9695公里最大航程达。
747SP犹如能本来与波音，和更先辈的引擎改用推力更大，较短机身，为装载燃料以扩大航程以是省下的重量能改，型市集属于C。客量较少基于载，200型差不众但营运本钱与-，本相对较高人均营运成，公司迎接不受航空，00型类似的机身被迫改回与-2。）正在2006年进入供职时成为了世上航程最长的客机波音777-200LR（Longer Range，Worldliner”以是波音把它定名为“，其功能以突显，如许固然，LR仍受ETOPS范围但波音777-200。R航程达17-200L，4公里（9501。，海里）450，行18小时能接连飞。R同样采用通用电气GE90-115B与-200LR同期开采的-300E，达115其推力，0磅力00，GE90-110B1200LR也能选用。
-20C°--8C°时油管中冰晶强度下降并零落题目因为是当油箱温度从-30--40C°升至，短功夫加剧这一形象而且正在增大节约阀时，器的热调换管道进口最终堵住燃油热调换。
1月17日2008年，正在伦敦希斯道机场着陆前英邦航空038号班机，然失落动力煽动机突，0呎（300米）的草坪落地飞机正在离27L跑道100，7L跑道开始最终停正在2。00ER（注册编号G-YMMM）该班机是从北京飞来的777-2，架穿破机翼着陆时升降，闪现损毁导致机体，旅客与机员和平遁离所幸全机152名。毁重要因为损，777举行修复英航决策错误该，机报废的777飞机于是成为第一架全。
年9月5日2001，编号G-VIIK）正在丹佛邦际机场加油光阴英邦航空一架波音777-200ER（注册，蓦然松脱加油管，料并起火喷洒燃，分钟后被消除火势虽于两，员被烧死但加油。77的致人归天的无意这是初次涉及波音7。
是提升了升空重量和扩大油缸容缸777-200LR的转化重要，了3。9米翼展扩大，型升降架采用深化。年2月15日出厂首架于2005，3月8日首飞于2005年，5月24日首飞第二架原型机于，2日获得适航证2006年2月，交付给巴基斯坦邦际航空2006年2月27日。11月10日正在2006年，由香港起程至伦敦一架-200LR，飞翔了21601公里用了22小时42分钟，站飞翔的寰宇记实突破商用客机不绝。14年5月直至20，架-200LR波音共交付58。争敌手是A340-500HGW波音777-200LR的直接竞，50-900R和策动中的A3，策动高达9后者航程，里（17500海，公里）600。
飞机中最相符氛围动力学的其机翼是整个亚音速贸易，767策画的根柢上机翼正在改正757和，翼的长度及厚度777扩大了机，60。9米翼展加大到，翼的功能优化了机。采用悬臂下单翼777的机翼，弦线′1/4，厚度大机翼，内
1月19日2017年，司（以下简称IAI公司）正在武汉缔结合同宜昌航空资产投资公司与以色列宇航工业公，飞机客机改货机研发互助展开波音777。客改货项目落户宜昌环球首个波音777。
（此中10架为-200型中邦邦际航空公司35架，300ER20架－，LRF型货机5架-200）
劳斯莱斯）创修的特伦特-800系列煽动机这批波音777客机操纵罗尔斯-罗伊斯公司。先前创议波音公司，摄氏度或更低温度中接连飞翔3小时以上装置这种煽动机的飞机不应正在零下10，下的和平飞翔功夫缩短为2小时新创议将正在这种尽头低温条目。9日向合连客户发出了这一创议波音公司于2009年1月2。
的A型市集3越美邦内陆，0至590，越大西洋的B型市集5200海里、可以横，0至780，越安定洋的C型市集8700海里和可以横，里或以上000海。
为了俭省燃油不少航空公司，77而无须A340宁选用双引擎的B7。30、A340及A350竞赛的机型波音777是用于与包罗空中客车A3。比双煽动机更和平的缘故来吸引顾客固然空中客车公司用夸大四煽动机，340的竞赛中占领上风但波音777仍是正在与A，司思考经济性不少航空公，7而不是四发的A340宁选用双发的波音77。了敌手A340的订单因为波音777抢去，双引擎更和平为缘故来吸引顾客于是空中客车公司便以四引擎比，FAA联手批改ETOPS规矩而空中客车也质疑波音是否与。
用双人制驾驶舱波音777采。晶显示体系、数字驾驶舱时间驾驶舱采用了新时间的平面液，器代替守旧的指针仪外采用5个LCD显示，航太体系和罗克韦尔柯林斯公司供应其航电体系由霍尼韦尔公司、英邦。中客车仍然采用的）侧向控制杆保存了驾驶盘而没有采用（空。-400飞机上得以验证、很众过去由驾驶员手动的控制都可自愿告竣波音777的数字驾驶舱时间仍然正在波音757波音767波音747，员的事情负荷淘汰了驾驶。有电子装备毗邻正在仅由两根导线个AR1NC629数据总线将所，线个导。中客车与麦道为了匹敌空，了线传飞控时间波音777增设，把握时间的波音商用飞机成为首款次操纵线传飞翔，e线传飞翔把握体系既下降重量整个字Fly-by-wir，纵淘汰了保护事情量又比守旧的刻板操。压控制体系用作备份只是777再有液，都是使用液压驱动整个飞翔控制面，免飞翔员做出过份激烈的飞翔为作由电脑把握的各样飞翔为作可避。（EGPWS）动作轨范装备而不是选装装备的机型777是波音飞机中第一个把加强型近地告警体系。也许对飞机形成恫吓的地形加强型近地告警体系能显示。
（767-X）正式对外公然1990年10月波音777，笼络航空34架飞机的订单并于15日揭晓获取美邦。
机种新。比L-1011众载25%客量航空公司本来盼望波音777，00一律先辈的航电具有与747-4，十个并排座位而客舱可能有，繁荣策动从头定位于是波音将通盘，全新的飞机繁荣为一款。繁荣为三和四引擎客机波音777曾被思考，耗与维修量计划可是以燃料消，擎胜过20-30%四引擎策画比双引；费和机合丰富而被拒绝而三引擎策画末了以经。加上757的半截机身的奇妙制形波音一经一度念要正在767后半部，亏折而没有被采用但由于货舱空间。
加载货量为了增，特别的机身油缸B777F放弃，有9065公里以是满载航程只，3吨的物品但可载10，6668KM空载航程1，47-400F差不众与能载112吨的B7。06年正在20，80-800F的订单联邦疾递解除了其A3，付B777F改订能较疾交，7F另加15架抉择权共订购了15架B77。5月21日埃弗里特厂房出厂首架B777F正在2008年，日奉行首飞于7月14。机种与B777F竞赛空中客车并没有仿佛，载货量比B777F少A330-200F的，00F的载货量只要90吨而开采中的A350-9。777F共有75架订单直到2008年8月B。
777-200ER：斜削小翼4、B777-200LR≈B，煽动机推力进一步加大，加大油箱进一步，仓附加油缸可选配货；
00、A340和已开采的A350XWB波音777的直接竞赛敌手是A330-3。11年7月直至20，公司订购了1共有62家，波音777242架，）已于2012年3月交付阿联酋航空运营此中第1000架（777-300ER型。波音777-200（图为笼络航空的）
而然，并不是至极就手通盘测试流程。7机舱曾闪现不寻常失压处境正在1995年2月波音77，体系阀门失效所致检验后涌现是空调，邦联邦航空局范围飞翔正在25而波音777一经一度被美，高空以下000呎。适航证和美邦联邦航空局型号及格证1995年4月19日获取欧洲笼络，TOPS双发延程飞翔）认证777最紧急一项是获得E，了180分钟ETOPS认证正在1995年5月FAA发给，120分钟ETOPS而欧洲的JAA仅发给。交付用户美邦笼络航空公司1995年5月17日首架。
会导致输油管堵塞过低温度下飞翔。4日报道美邦媒体，客机的客户发出和平创议波音方面已向进货了这批。
